Форум » ТЮНИНГ. » Ксенон и все что с ним связано » Ответить
Ксенон и все что с ним связано
VIP_NK138: Стоит ставить ксенон или достаточно купить яркие лампочки с эффектом ксенона.
Ответов - 27, стр:
1 2 All
вредина: VIP_NK138 а машина какая? Бишка у тебя или как?
Tugan: У меня стоят OSRAM "с эффектом ксенона" - светят офигенно. Хороший ксенон стоит дорого, китайский фуфло. Да и гаишники время от времени останавливают. Т.О. не пройдёшь - надо устанвливать автокорректор фар.
Апельсин: У него 12я. Со скидкой хеллу если и возмещ то подумай сколько раз ты сможеш купить на эти деньги лампочек:)да и прибавь сюда на наших геморой с представителями власти. Если надумаеш брать ксенон 23го февраля сгоняй в элекам там если повезт то урвеш с хорошей скидкой хеллу:) :) :)
Александр: Не стоит, хороших ламп достаточно
688: Ксенон в наши авто- колхоз ИМХО. Слепят встречку беспощадно, и в нашей оптике толку от него, маловато. Ставить Найт брекер или Кул блю - отличный стафф.
вредина: как можно сравнивать ксенон и лампочки под ксенон? Тоже самое, что носить часы из перехода с надписью Rаdo за 100 рублей и считать себя стильным! Это же несравнимо! Учитывая то, что машина советская, есть вероятность проблем с гаишниками, специфику вашего города не знаю. но не думаю, что ты сам проходишь ТО! Только хелла! Хотя слышала, что они перестали выпускать блоки! Качество и цена соотносятся на 100%! Никаких претензий! Светит супер! Есть одно но, чтобы светил грамотно, количество кельвинов не должно превышать 4200к!
Александр: вредина пишет: Светит супер! Есть одно но, чтобы светил грамотно, количество кельвинов не должно превышать 4200к! С этим согласен. вредина пишет: как можно сравнивать ксенон и лампочки под ксенон? Тоже самое, что носить часы из перехода с надписью Rаdo за 100 рублей А никто и не говорит про дешёвые лампочки. Эти лампы не под ксенон, а с эффектом ксенона. OSRAM и PHILIPS лампы не дешёвые
Alexandr 818: Абсолютно с тобой согласен Ириш! Ксенон есть ксенон, и ни одна лампочка с ним не сравниться. У самого стоял корея 6000К, свет изумительный(блок 1 сгорел). Ездил 1 год, ни разу стражи правопорядка за него не останавливали. В данный момент стоит НАЙТ БРЕКЕР- им до корейского ксенона как до МОСКВЫ РАКОМ! И КУЛ БЛЮ тоже самое. Весной ночью свет сливается с мокрым асфальтом, ощущение что едешь со ссвечками. Собираюсь ставить японский БИ КСЕНОН. Свет- это жизнь!
Den032: Alexandr 818 пишет: И КУЛ БЛЮ тоже самое. Весной ночью свет сливается с мокрым асфальтом, ощущение что едешь со ссвечками. Есть такой момент.В сухую погоду всё отлично,но как дорога становиться мокрой на самом деле кажеться как-будто без света едешь (даже в первое время останавливался чтоб проверить горят ли фары ).
303: Ксенон на нашем ТАЗу - отстой . Наши фары не предназначены для установки ксенона . Поэтому нормальных ламп я считаю достаточно , хотя у всех свои мнения и понты..... Вот тебе аргументы за лампы (денег экономия , проблем с гайцами нет, встречным водилам глаза не слепит) , просто если один раз нарвешся на очень тврдолобых , они у тебя его снимут на месте , а поскольку это будет ночью и ты теперь будешь без фар , тебя соответственно поставят на штраф стоянку... (знаю преценденты) ты конечно потом всё это отсудишь..... но думай сам , оно тебе надо .....
Alexandr 818: Лучше буду ездить с ярким светом впереди чем со свечками под брюхом!!!!
Александр: 303 +1
kozhanniy: Alexander 818 полностью с тобой согласен. А чтоб в глаза не светило надо некоторым "водителям" фары нормально регулировать.
688: kozhanniy пишет: нормально регулировать. Нашу оптику под ксенон "нормально" отрегулировать... сюр, неужели всем комфортно от "Лупящего в лоб" ксенонщика на нашемарке!? Я думаю, люди которые часто ездят по трассе ночью меня поймут.
gordon: какой бы не был ксенон хелла или корея все равно у него преимуществ больше перед обычной галогенкой ;) kozhanniy пишет: А чтоб в глаза не светило надо некоторым "водителям" фары нормально регулировать. в том то и дело что народ походу и не знает как и регулировать и что такое гидрокоректор и электрокоректор фар . 688 пишет: Нашу оптику под ксенон "нормально" отрегулировать... сюр, неужели всем комфортно от "Лупящего в лоб" ксенонщика на нашемарке!? Я думаю, люди которые часто ездят по трассе ночью меня поймут. вот на нашых 10х тазах с бошами проблема с настройкой ксенона, но мне же как то удалось настроить бошевские фары что бы и мне было хорошо и тому кто едет на встречу или передомной . C киржачными фарами пробем в настройке нет. Да и много ща ездет иномарок то же с криво настроенными фарами :) особенно парорукие которые светят в лево. ПЫ.СЫ. можна и галогенками слепить если криво настоить фары не постенду :-p много таких ездят по городу чудикоф с галогенками.
303: gordon kozhanniy О чём речь , ребята . Как вы вообще даёте советы и рассуждаете что лучше , если задаётесь такими вопросами , как ..... kozhanniy пишет: У меня стекла тоже "плацмас"....не по плавит? kozhanniy пишет: Я не думаю что температура лампы напрямую зависит от мощности ее. gordon пишет: что народ походу и не знает как и регулировать и что такое гидрокоректор и электрокоректор фар gordon пишет: C киржачными фарами пробем в настройке нет. Рассеивание света ксеноновой лампы должно происходть через линзу - это однозначно !!!! Стекло ксеноновой фары должно быть гладким (без фсяких насечек , как у 2109) - однозначно !!! Наши же умельцы ставят ксенон в простой отражатель - это уже криво !!! А некоторые умники , не только в отражатель ставят , они ещё и киржачным стеклом с ребрами его закрывают. И ипать ..... РЕГУЛИРОВАТЬ умудряются..... Я вообщевах*е ....
688: 303 пишет: Рассеивание света ксеноновой лампы должно происходть через линзу - это однозначно !!!! Стекло ксеноновой фары должно быть гладким (без фсяких насечек , как у 2109) - однозначно !!! Наши же умельцы ставят ксенон в простой отражатель - это уже криво !!! А некоторые умники , не только в отражатель ставят , они ещё и киржачным стеклом с ребрами его закрывают. И ипать ..... РЕГУЛИРОВАТЬ умудряются..... Солидарен 100 %
вредина: я не навязываю свое мнение никому, я догадываюсь, что лампы не дешевые! Суть не в этом! Проще слов нет поставить лампы и решить свое самолюбие тем, что у тебя не хуже свет чем у ксенона! Но простите за грубость, "дешевый понт -это галимый понт! "(тимати)
kozhanniy: Тимати-отстой! Нашла чью цитату вставлять! 688, я сужу со своей колокольни, а точнее на мою машину лампы наверно сложно найти будет(хотя еще и не искал) искал ксенон нашел только в одном магазине и от цен был в шоке. В 1.5 раза дороже чем на наши. Опять же вопрос, какие лучше поставить? У меня стекла тоже "плацмас"....не по плавит?
gordon: kozhanniy пишет: У меня стекла тоже "плацмас"....не по плавит? ни должно :) температура ксенона ниже чем обычной галогенки и жрет всего 35Ватт против 55Ватт.
kozhanniy: gordon 35 вт и 55 вт... Вообще-то это мощность тока протекающего в цепи. Есть еще сила тока. Так вот чтобы зажечь ксенон нужно порядка 2000 вольт. Я не думаю что температура лампы напрямую зависит от мощности ее. Может я не прав.
gordon: kozhanniy пишет: gordon 35 вт и 55 вт... Вообще-то это мощность тока протекающего в цепи. Есть еще сила тока. Так вот чтобы зажечь ксенон нужно порядка 2000 вольт. Я не думаю что температура лампы напрямую зависит от мощности ее. Может я не прав. ты прав я просто не правельно выразился :) надо было до писать что и "жрет напруги меньше"
Александр: VIP_NK138 можешь позвонить Линару294 и спросить у него. Он тоже сначала ездил с ксеноном, потом отказался. Насколько я знаю - не жалеет.
Александр: Ослепленные Ксеноновый свет, установленный неправильно, может привести к аварии Александр Бушев "Российская газета" - Неделя №4611 от 13 марта 2008 г. Мощные фары - мечта любого водителя. Но в нашем Отечестве меры не знают и стремятся исполнить мечту любой ценой. В результате новые фары слепят и встречных, и поперечных. Помните, в фильмах про войну, яркие лучи прожекторов пляшут в ночном небе, отыскивая самолеты фашистов? Мало кто знает, что мощные прожектора не только освещают цели. Ветераны вспоминают: мощным лучом света можно было запросто сбить вражеский бомбардировщик или истребитель с курса. А если без защитных очков смотреть на работу электросварщика? Есть риск вообще лишиться зрения. Увы, примета нашего времени: свет некоторых автомобильных фар на дороге до боли (в буквальном смысле) напоминает луч мощного прожектора или дуги электросварки. Это так называемый ксенон. - Ксенон - круто! - восклицает владелец тюнингового агрегата, беззастенчиво слепя собратьев по дороге. Встречные чертыхаются, притормаживают, жмутся к обочине, пережидая, пока глаза опять начнут видеть. И что же это за ксенон такой, откуда он взялся на нашу голову? Хулиганы зрения лишают Обычная автомобильная галогеновая лампа устарела? Нет, она служит и будет еще служить автомобилистам долго. Но, отдавая дань моде, десятки официальных и неофициальных фирм и фирмочек начали производить в огромном количестве новые лампы - ксеноновые. Раньше ксенон был привилегией только очень дорогих автомобилей - он действительно дорог, если устанавливать его по правилам. Но тщеславие людское безразмерно. В результате сегодня различные подделки под ксенон вам поставят на любом рынке и на любые "жигули". Не следует, однако, путать настоящий ксенон и голубые галогенки, которых великое множество, они - "псевдоксенон", который к истинному не имеет никакого отношения. Настоящий ксенон - это газоразрядные лампы, дающие свет за счет дуги между двумя электродами, подобной той, что используется в электросварке или в мощных кинопроекторах. Дуга, сродни плазменной, возникает, когда на электроды, запаянные в колбу с газовой смесью, в которую входит ксенон, подается электрический импульс силой 25 000 вольт. Давайте разберемся: что можно считать правильной установкой ксенона, а что может пойти во вред как встречным водителям, так и самому владельцу "чуда". Терминология света Как бы вас ни убеждали мастера и подмастерья, помните главное: просто так заменить в фарах стандартные галогенки на ксеноновые невозможно. Для этого требуется так называемый HID-комплект, куда входит "блок розжига" с умножающим напряжение трансформатором и встроенными микрочипами, и масса другого вспомогательного оборудования. У газоразрядных ламп свои, отличающиеся от галогеновых обозначения. В индексах D4R и D4S цифра означает - номер поколения, литера R - что лампа предназначена для рефлекторной (обычной) оптики, а S - для прожекторных систем. Помимо отличий в цоколе, у ламп R должно быть светопоглощающее напыление на колбе в виде двух продольных полосок и кольца. Они требуются для коррекции луча, чтобы соблюдались европейские требования к светотеневой границе. У S же колба чистая. Как отличить настоящий ксенон от поддельного? Очень просто. Берем обычный галоген (как правило, эти лампы чаще всего маскируют под ксенон) и настоящий ксенон. Если есть спираль накаливания - однозначная подделка. Желтый, белый, голубой... Реальный синий свет в ксеноновых фарах является нарушением всех принятых стандартов (официально разрешенных "синих ламп", кроме спецсигналов, не существует!). Оптимальным считается свет с цветовой температурой 4100-4500 кельвинов. Исследования показывают, что чрезмерный цветовой сдвиг уже сам по себе вызывает повышенное ослепление встречного транспорта. Глаз человека более чувствителен к синему свету. Степень ослепления зависит от того, сколько именно синего в видимом спектре. Плюсы... Их немало. Прежде всего ксеноновая фара более чем в два раза ярче галогеновой. У ламп ближнего света - ярче и шире зона обзора, у фар дальнего - луч бьет дальше. Ксеноновые лампы долговечнее и потребляют меньше энергии, а следовательно, ниже нагрузка на генератор автомобиля и не так сильно греются детали оптики. ...и минусы Они также очевидны. Продавцы ксеноновых ламп, рекламируя продукцию, утверждают, что яркий свет помогает в темное время суток и в сложных погодных условиях, что ведет к снижению ДТП. При этом умалчивается тот факт, что самостоятельно установленные или установленные без автокорректора или омывателя ксеноновые фары способны настолько ярко ослепить встречных водителей, что вероятность ДТП возрастает многократно. В этом случае, кстати, рискует и сам владелец ксенона. Кроме того, и как правило, дешевые ксеноновые системы не имеют соответствующей электронной защиты. Поэтому при ДТП водитель рискует получить электрический удар в 25 000 вольт. Еще один серьезный недостаток - ксеноновые лампы медленно разгораются (если это не дорогие экземпляры четвертого и пятого поколения) и не способны к быстрому переключению на ближний и дальний свет. Лишены этого недостатка биксеноновые лампы, которые, так же, как и галогеновые, способны мигать и полноценно переключаться с ближнего на дальний. Правда, цена кусается. Стоимость качественного комплекта ксенона, лишенного всех перечисленных выше недостатков (без установки) достигает 18 тысяч рублей. Цена лампочек - шесть тысяч рублей. Лампы нужно менять парами. А как по правилам? В перечне неисправностей, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля в нашей стране, ни о ксеноне, ни об автокорректоре, ни об омывателе фар не сказано ни слова. Но выезжать на дорогу категорически нельзя, если: - количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства, а на световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. Другими словами, как мне объяснили в департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, плановый тех осмотр смогут пройти лишь те автомобили с ксеноновыми фарами, у которых эта конструкция предусмотрена заводом - изготовителем автомобиля. А статья 12.20 административного кодекса карает за нарушение правил пользования внешними световыми приборами предупреждением или штрафом в 100 руб. вопрос Почему за границей ксенон не слепит? Виктор Артюхов, владелец автомастерской по установке ксеноновых систем: - На дорогах многих стран Европы и в США действуют строгие ограничения - если у тебя ксеноновые фары, они обязательно должны иметь автоматический корректор угла наклона и омыватель фары. Обратите внимание на слово "автоматический": только автомат способен дать гарантию точной фокусировки фары, которая не слепит встречных водителей. Нарушителей в этих странах ожидает очень большой штраф. В России тоже есть ограничения. По существующим правилам свет фар должен быть либо желтым, либо белым, либо оранжевым. При прохождении ТО гаишники серьезно придираются к владельцам синего ксенона. Но мы знаем, что получить талон техосмотра, не заезжая на контрольный стенд, в России все-таки можно. Есть еще одна "наша особенность" - некоторые мастерские запросто меняют штатные галогенки на новомодные ксеноновые, не обновляя при этом устройства, корректирующего световой поток. И это плохо. Ведь вместе с ксеноном необходимо установить автокорректор, омыватель фар. Однако клиенты от этого зачастую отказываются - дорого. Заставить насильно никто не может. Вот и слепят потом всех встречных. Здесь дело ясное: закон надо ужесточать!
688: Александр пишет: пережидая, пока глаза опять начнут видеть Александр пишет: закон надо ужесточать! +1000
VIP_NK138: Нда..есть над чем подумать Спасибо за инормацию..
gloom: VIP_NK138, поставь осрам +90% или филипсы+50%, будет тебе счастье... кста фару у тя какие? если бош.. то давно разбирал - протирал отражатель? киржач... разбери.. вымой линзу.. она с самого начала в каком то желтом ховне...
полная версия страницы